近日，各大新势力车企陆续公布2026年4月请托收获单。零跑汽车以超7.1万辆的收获断层领跑，理思、鸿蒙智行、小鹏、小米等品牌则基本处于“3万+”区间。同期，北京商报记者访问市集抑遏到，“五一”假期期间，终局市集借车展与涨价预期等身分升温，看车迎来小岑岭。

业内东谈主士指出，2026年计策引发联系于客岁有所退换，但在智能电动车取代传统燃油车的大配景下，新势力车企依然具有一定增漫空间，5月请托量有望改换高，二季度车市有望庄重回升，但仍需存眷产能和供应链能否跟上需求等问题。

3万辆区间扩容，车企分化加重

对比近3个月市集阐明，4月乘用车销量榜单呈现显耀分化特征：头部品牌与第二梯队品牌的销量规模进一步扩大，中段竞争强度握续攀升。

零跑汽车4月全系请托71387辆，同比增长73.9%，创单月新高。请托势能爆发的同期，后端坐褥也同步提速，现在零跑A10工场产能已防碍1000辆/天。零跑2026年全年销量宗旨剑指百万辆，前4个月累计请托18.2万辆，完成率约18.2%，本年后8个月，月均销量需防碍10万辆大关。

理思汽车虽位居第二，但却与零跑收支约3.7万辆。理思汽车4月请托34085辆，环比下滑16.97%，同比微增0.43%。新品方面，全新理思L9 Livis于4月24日在北京车展亮相，在5月认真初始请托后也将进一步拉动销售。

本年4月，新势力“3万+”阵营扩容。小米汽车、鸿蒙智行全系、小鹏等均在月销超3万辆的区间。其中，鸿蒙智行4月请托3.28万辆，同比增长18.9%，环比增长23.2%。从品牌结构看，本年3月问界单品牌孝敬了鸿蒙智行逾越75%的销量，享界、智界、尊界、尚界四个品牌贪图仅占约25%。落拓发稿，问界暂未公布4月销量，但问界M6上市一周请托量防碍5000辆，4月上述比例预测进一步向问界歪斜。

此外，小米汽车4月请托逾越3万辆，环比3月飞腾约50%。增量主要来悔改一代SU7，该款车于3月19日上市，4月是其第一个完满请托月，产能爬坡凯旋，拉高了合座销量。

蔚来汽车4月请托29356辆，同比增长22.8%，环比3月下滑约17%。但将周期拉长来看，前4个月累计请托防碍11.2万，同比增速达到71%。4月，蔚来的算作格外密集：先后发布了蔚来ES9、乐谈L90和乐谈L80，但均于5月初始认真请托，也将成为品牌下半年销量的病笃支握。

新车涨价愈加量，“五一”车市火热

“五一”假期期间，汽车市集迎来看车小岑岭，受新车上市、车展带动以及涨价预期等身分影响，各大新动力汽车展厅内看车的破钞者源源陆续。

北京商报记者在乐谈汽车东坝门店看到，近期上市的乐谈L80和L90现在还是到店。门店销售东谈主员向北京商报记者先容，L90天然起售价未变，但中枢确立大幅栽种，引诱了不少潜在新用户到店。同期，北京车延期间的优惠仍在延续，2026美加墨世界杯(中国)“现不才定依旧不错享受北京车延期间的5000元商城优惠券”。

理思汽车东坝门店内，一位销售东谈主员已相接招待了三个前来参议的家庭客户，“小长假期间来看车的破钞者存眷i6车型的最多，理思L9 Livis参议量也很大，但新车要在本月15日才到店。”上述销售东谈主员示意。

值得抑遏的是，多家新势力车企门店的销售东谈主员向北京商报记者示意，改日即便老款焕新，价钱也基本不会出现下落。向阳区一家小米汽车门店销售东谈主员示意，现在新车上市基本皆会有小幅飞腾或保管原价，同期确立也有大幅栽种。

本色上，2026年开年以来已有多家车企官宣涨价。3月19日上市的新一代小米SU7价钱较老款飞腾4000元，新车有12项全系标配进行了升级；4月28日，比亚迪晓谕，受公共存储硬件老本大幅飞腾的影响，选装天使之眼B扶直驾驶激光版的价钱，将从9900元上调为12000元；4月30日，长安启源官宣，受公共车规级芯片老本大幅飞腾的影响，自5月7日起坐褥的长安启源Q07天枢智能激光版车辆，官方指导价上调3000元。

在北京车展看车的一位破钞者向北京商报记者直言，新车可能会涨价恰是促使其加速方案节拍的原因之一，“现在来看涨幅很小，但不信服后续是否还会有更大涨幅和更多品牌跟进，是以来车展沿路望望。除了存眷新车外，现车和老款车如若优惠力度高也会探究”。

仍具增漫空间，二季度将庄重回升

中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会数据显现，刻下车市正处于由“计策驱动”向“市集指导”与“产物驱动”安谧过渡的重要阶段。尽管短期内市集承压，但随同车展前后多款重磅新车型参预市集，供给侧发力有望带动需求端迟缓回暖，合座车市有望在二季度迎来愈加庄重的回升态势。

关于刻下新势力品牌分化加重的模式，经济学者、工信部信息通讯经济群众委员会委员盘和林指出，跟着新势力品牌市集知名度栽种，破钞者购买使用后得出反映，市集和品牌渐渐出现分化，破钞者初始有聘请地向精确定位的品牌面对。“一些定位合理的品牌脱颖而出，以零跑为例，其主打的即是相通的价钱更高真实立，极具性价比，关于家庭用户需求把控精确。”

盘和林进一步指出，刻下，新势力请托量主要来自对燃油车等传统车型的替代，以及计策上的引发。本年，计策引发联系于客岁有所退换，但在智能电动车取代传统燃油车的大配景下，新势力依然具有一定增漫空间。

科方得参议机构负责东谈观念新原指出，5月新势力请托量有望改换高。“五一”假期期间，汽车市集受北京车展、涨价预期等身分影响，破钞者提前锁单意愿增强。同期，新车上市带来增量需求，品牌促销行为也进一步拉动订单。不外，车企仍需存眷产能和供应链能否跟上需求等问题。

张新原进一步示意，接下来新势力车企的市集蚁集度可能会不竭栽种，头部品牌通过限制效应巩固地位；产物互异化竞争加重，智能化、续航、补能网罗成为重要赢输手；部分品牌可能因产物切换或资金压力被旯旮化，以致出现整合。同期，新动力车浸透率握续提高，但增速放缓，竞争将从“增量争夺”转向“存量博弈”，倚势凌人加速。

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